最近有很多纯电动汽车的车主都说自己的车随着使用，续航里程数越来越多，电量消耗的越来越快，最开始的时候可能充满电能跑300多公里，用了半年左右现在基本上300公里都不到了，这让很多纯电动汽车车主很是苦恼，接下来事故车出售网给大家来分析一下电动汽车续航下降的原因，包括应该如何提高续航的方法。

影响续航里程的因素也很多。无论是燃油车还是新能源电动车，续航里程有的只是建立在某个标准上的理论值而不是绝对值，因此也给续航里程的宣传有了添油加醋的可乘之机。基于以上原因，导致期待值过高而失望的消费者，投诉厂家虚假宣传也是必然的了。同时影响新能源汽车的续航里程的原因，除了车辆使用过程中的外部客观条件影响之外，还有诸多汽车自身的主观因素。就是电池性能随着使用时间的衰减。以及快速充电加速对电池的加速损害，特别是长途行车时停车后，电池内部因为大电流放电自身还在发热，此时马上充电对电池的损害更是巨大的。

目前的电池技术，并没有实质性的飞跃，不过是通过加大密度提高容量以实现续航能力的增加，但同时增大的危险性也不言而喻，这也是最近新能源车的保险费率不断提高的原因。再就是虽然电池的容量虽然大了，可以维持更长一点的续航。但目前电池的各种弊端还是没法解决，如随着使用时间电池性能的衰减，让人难以忍受的充电时间，以及快速充电对电池的伤害也同时会加速影响电池的使用寿命。这还没算上冬天低温环境下电池的无能。这都是新能源电动车面前诸多的迈不过去的坎。

所以说纯电动汽车因为是处于不断的使用中就和我们使用的手机电池其实是一个道理，可能我们最开始使用他每次充电都是可以把电池全部充满保持百分之百，可能通过不断的使用率，他电池的电量使用率也会存在这影响，慢慢的后期可能我们实际上电池电量显示的是百分之百可能实际电量只到了电池最好状态下的百分之五十，所以这就是为什么纯电动汽车续航为什么会持续变短的原因。

1.车身轻量化设计，是有很大前提的：在不影响整车驾驭和安全性的前提下，努力做到车身质量最优化。此外，这儿要特别强调的是，假如盲目的靠堆电池来提高续航里程不然，也是有点得不偿失的，即便电池包纯粹也是有很大重量的。

2.纯电动汽车能往前高速公路行驶，直观认知是动力电池的电能（化学能）转变为的是动能，在能量的转变效率多寡，直接会同意究竟能有多长的续航里程水平。特别是电动机的驱动效率，是很关键的性能参数指标。

3.型的水滴造型，能使其整车的风阻系数努力做到较低，据网上查阅到的信息表明，特斯拉Model S的风阻系数为0.24Cd，前段时间吉利几何学A在新加坡上市，名副其实风阻系数竟然能努力做到0.23Cd。直观认知，风阻系数越低，则在高速公路行驶过程中，所受的阻力就越小。特别是在高速公路驾车的情况下，即便风阻是和速度的平方尺成正比的。

优化车身底盘空间，提高电池储能技术，减少平均速度电耗，就能最大限度的提高纯电动汽车的续航里程。所以，驾车习惯，外界环境温度等，也会影响续航里程，这些就是小编给大家总结的提高纯电动汽车续航的方法，大家可以进行学习了解一下。