不到 20 万买奔驰 c,听起来很划算，但是真的是这样吗？这里面有什么套路呢？接下来小编给大家进行讲解一下：

第一个套路，就是裸车价噱头。很多4S 店会把裸车价压到极低，用这个价格吸引你到店，但这个低价是有附加条件的，比如必须做店内分期、必须买高额的全险、必须加装店内的装饰包，像贴膜、脚垫、行车记录仪这些，成本可能就几千块，店里能卖到上万，算上这些附加费用，实际的裸车成本就上去了，所谓的 “不到 20 万”，基本就是个引流的噱头，纯全款提裸车，想拿到这个价格几乎是不可能的。这些费用都加起来可能都要接近 30 万了。

第二个套路，保险费用虚高。奔驰作为豪华品牌，保险本身就比普通品牌贵，有车友直言，奔驰 C 级的保险费一年就得 1.2-1.5 万，而有些 4S 店会借着低价的名头，要求你必须在店内买 3 年的全险，还不打折，算下来光保险就要多花几万，这也是一笔不小的开销。更有甚者，会把一些不必要的险种打包进去，很多不懂行的消费者稀里糊涂就买了，等后期自己去续保，才发现根本用不上这些险种，白白花了冤枉钱。

第三个套路，分期手续费和金融服务费。既然低价要求做店内分期，那手续费和金融服务费就跑不了，虽然现在很多品牌都宣称取消金融服务费，但 4S 店会换个名头收，比如 “按揭服务费”“上牌费”“报备费”，杂七杂八的费用加起来，少则几千，多则上万，而且分期的利率也不一定是最优的，有些看似低息的方案，其实是把利息摊到了每个月的月供里，算下来总利息一点都不低，甚至还有的会要求交一笔保证金，后期还车款稍有逾期，这笔保证金就直接被扣了。

第四个套路，车型和配置的陷阱。宣传的 “不到 20 万买奔驰 C”，基本都是最低配的丐版车型，很多核心配置都没有，比如电动座椅调节、定速巡航、倒车影像这些基础配置，丐版可能都需要选装，而 4S 店会把这些丐版车型加装一些简单的配置，当成 “特供版” 卖，价格比纯丐版高，配置却不如中配，性价比特别低。而且这些特供版车型，后期二手车的保值率也会比原版车型低很多，入手容易出手难。

第五个套路，提车周期和库存车猫腻。低价的奔驰 C 级，大概率不是现车，4S 店会告诉你提车需要等 1-3 个月，让你先交定金，等你交了定金之后，要么无限期拖延提车时间，要么告诉你低配车型没货，让你加钱换中高配，如果你不想等想退定金，还会遇到各种推诿，定金迟迟退不回来。还有些 4S 店会把库存车、展车甚至运损车，用低价的名头卖给消费者，这些车子虽然价格低，但后期的故障率会比新车高很多，而且很多隐藏的损伤，普通消费者根本看不出来。

聊完套路，咱们也客观说说，抛开这些价格噱头，现在的奔驰 C 级到底值不值得入手？其实奔驰 C 级的产品力本身还是有的，作为豪华中型车，三叉星徽的品牌力依旧在线，开出去不管是日常通勤还是社交，都有足够的排面，这也是很多人执着于买奔驰 C 的原因，就像有车友说的，买它就是为了完成小时候的梦想。如果你确实喜欢这辆车，但是又不想花这么多的费用，可以考虑一下事故车，购买一辆24 年的奔驰 c 价格便宜太多了，只需要 14.7 万，价格便宜，维修后正常过户使用没有问题，确实可以做到实实在在不到 20 万开奔驰 c。

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