内行和新手的差距，不在砍价，在挑类别。新手一台一台看价格，内行先把车分成几类，只盯着其中两类看。我收车十五年，在事故车出售网上挑车，一直是这个路子。

第一类：走量家轿的单面覆盖件伤

合资 A 级、国产紧凑 SUV 这类走量车，只有一个面受伤——比如一侧翼子板，或者一扇车门。

这类车好在哪？配件满市场都是，当天就能拿到，价格还透明；修复快，钣金加一个面的漆，几天就能出厂；买家也多，挂出去问的人不断。新手想上手，从这类开始最稳。

第二类：轻微追尾，前杠带机盖

追尾是最常见也最好判断的一类。前保险杠、机盖受损，只要水箱框架、纵梁没动，就还在覆盖件范围里。

这类车的修复路径特别清楚：拆杠、换件或者修复、做漆，工时我心里有数，误差不会太大。前提是那句老话——先看水箱框架和纵梁，这两处没事才谈价。

第三类：三年内的准新车，单面伤

准新车价格硬一点，但我愿意收。原因很简单：修完之后它还值钱，行情摆在那儿，出手快。

算账不能只看收车价。一台十年老车三万收、一台三年车七万收，后者看着贵，但修好之后的价差和出手速度，前者比不了。周转快，钱一年能多转几圈。

挑车顺序：先按类别筛（走量车 + 单面伤）→ 再问伤情（结构件动没动）→ 后算账（修复成本、出手周期）。
顺序反过来的——先看价格再想伤情——多半要吃亏。