身边同行想加一条事故车的线，开头都一样：到处找车。半年之后，还在找。不是这行不赚钱，是渠道没选对——车都收不着，后面的钣金、整备、出手，一样也练不出来。

这半年，一般耗在哪儿

第一耗：在群和朋友圈里转。信息看着多，源头都一样，转过几手价格已经加过一道。图上精修，创口基本看不到，跑过去一看不对，一天就没了。来回几趟，人就疲了。

第二耗：只看本地。本地圈子就那么大，一个月能出几台？挑不起来就只能将就，将就着收，收错了就是一台亏。这一行最怕的不是贵，是将就。

第三耗：等"再便宜点"。好车不等人。你在等，别人在看。真等到价格掉下来的，多半是别人挑剩下的。

三段加一起，半年就过去了，车没收到几台，经验一点没攒下。我后来固定在一个渠道上拿车，省下来的就是这部分时间。常年看的是事故车出售网，原因下面说。

渠道之间差在哪，摆开看

最后一行那个"卡在哪"我写得很实在：渠道只能帮你把车摆到面前，替不了你做判断。指望上了平台就不用动脑子的，换哪个渠道都一样会吃亏。

挑渠道，看这四条就够

一、是不是原状车，有没有按伤型标注。我们有钣金有漆房，要的就是伤露在外面、成本估得准。粗修过的车，腻子一盖，底下什么情况谁也说不清。

二、车况不符，定金退不退。这一条是兜底的。写得清楚的渠道，出了问题有地方说理；含糊其辞的，出一次事你就不想再去了。

三、能不能全国看，是不是现车。只盯本地，量接不上。能全国看、现车现提，提车节奏才握在自己手里，不用干等。

四、一台给不给批发价。新手最忌为了压单价硬凑数量，一压库，资金和工位全卡住。一台也能按批发价拿，就敢小步试。

新手上手，三步就够

第一步，先试两台，别贪多。把筛车、问件、验车、提车这一趟跑顺，流程通了再加量。

第二步，每台都记台账：收车价、整备花了多少、几天出手的。记满十台，你自己就有报价的底了，不用再问别人。

第三步，先做覆盖件。翼子板、车门、机盖、保险杠，这几样成本可控、周期可控。大梁、ABC 柱、切割、火烧、气囊爆开的，白送也别接。新能源只做覆盖件，三电不碰。