这问题我一年被问几十遍。

早几年我自己也走过弯路。图省事，长期跟一个车商拿车，价格他说多少就是多少。年底坐下来一算，多付出去的那点差价，够我两台车的整备钱。

所以现在我的答案很明确：修车厂购买事故车，主力渠道走平台。

不是说车商不行。是修车厂缺的东西，正好是平台的强项——车源和信息。下面3条标准，你拿去对一遍就明白了。

第一条：车源多不多，决定你有没有得挑

平台上刷同款车，一次能出来几十台，伤型、年份、公里数、配置摆在一起。你挑的是最合适那台。

车商手里通常就三五台。不是他车不好，是你没得选。

有回我想找台五菱星光，问了车商，他打了六个电话，凑出两台。我上事故车出售网一搜，十多台，当天就定了。

第二条：价格能不能比，决定你亏不亏

这条最实在，看表：

四千块，够买一套钣金工具了。

车商的利润空间不违法，人家的信息、人脉、垫资都是成本。但你要知道，你多付的这笔钱，买的是"他替你把车找来了"，不是车本身。

第三条：手续谁核对，决定你会不会被卡

这条最容易被忽略，也最容易出事。

平台上的车，登记证、行驶证、抵押和查封状态、过户资料，平台会先过一遍才挂牌。手续不全的车根本上不来。

车商那边，往往是一句"放心吧，手续没问题"。

我吃过这个亏。有台车，登记证还在原车主那儿押着，过户晚了半个月，车在场地躺着，一天的场地费、利息，全是我自己的。

手续不全，车再便宜也是烫手的。

那车商就完全不碰了？

也不是。

长期合作两三年、手续一直清楚的老车商，我照样拿车，急用车的时候就是他们帮我补位。但新手拿第一台第二台，别把身家押在一句"放心吧"上。

三条标准你拿去用。全过，就在平台上把车定下来。有一项过不了，多便宜都先放放。