当一辆原价为12万元的车辆定损金额达到10万元时，是否应判定为报废车，并非一个简单的是非问题，而是需要综合多个因素来考量。

首先，要全面评估车辆的损坏情况。若定损主要集中在车辆的可更换部件，如车身外壳、玻璃、车灯以及一些电子设备等，而车辆的核心部件，如发动机、变速箱、底盘结构等保持完好，那么车辆仍然具备较高的修复价值。修复后，车辆能够恢复到接近原始状态，并继续安全使用。然而，若车辆的损坏涉及主要结构部件，尤其是发动机、变速箱等核心部件受到严重损害，或者车辆的整体结构发生变形，修复成本高昂且可能难以保证修复后的安全性，那么车辆就有可能被视为报废。

其次，需要权衡修复成本与车辆实际价值的关系。车辆的实际价值通常会考虑其购买价格、使用年限、折旧情况以及当前市场价值等因素。若修复成本接近或超过车辆的实际价值，从经济角度来看，报废车辆可能更为合理。在此案例中，10万元的定损金额已经占据了车辆原价的大部分。如果再加上其他潜在的修复费用，如拆解费、人工费、税费等，修复成本很可能超过车辆的实际价值。

此外，不同保险公司对于车辆报废的判定标准可能存在差异。一些保险公司会根据车辆的损坏程度和修复成本来综合判断，而另一些公司则可能设定了更为具体的报废标准。因此，车主需要仔细了解保险公司的相关政策，以便做出更明智的决策。

同时，法律法规对于车辆报废的判定也具有重要影响力。在某些地区，可能存在关于报废车的具体法律法规，规定了车辆在什么情况下必须被报废。例如，当车辆无法满足机动车安全技术国家标准时，就可能被强制报废。