事故车被推定为全损车，主要基于以下几个方面的评估标准：
一、车辆整体损毁程度
严重损坏：车辆的主要结构部件，如车架、发动机、变速箱等受到严重破坏，无法通过常规手段修复，或者即使修复也无法恢复到原有的性能和安全标准。
失去原有形体和效用：车辆发生事故后，可能因损坏严重而完全失去其原有的形态和功能，无法再作为交通工具正常使用。
二、修复费用与车辆实际价值的比例
高昂的修复费用：当车辆的修复费用达到或超过其实际价值的某个预定比例时（如80%），通常会被视为推定全损。这是因为修复成本已经接近或超过了车辆的实际价值，从经济角度来看，进行修复不再划算。
三、实际价值评估
综合评估：车辆的实际价值通常是根据其品牌、型号、使用年限、行驶里程数以及事故发生前的市场价值等因素进行综合评估得出的。
四、双方协商一致
协商过程：在车辆被推定为全损之前，通常需要保险人与被保险人进行协商，并达成一致意见。这是为了确保双方的权益得到妥善处理，避免后续产生纠纷。
五、其他触发全损的条件
明显全损无法修复：例如新能源车辆完全火烧后只剩下外壳，或者车辆完全淹没在水中2小时以上等，这些情况下车辆往往无法修复，应直接推定为全损。
六、推定全损后的处理
保险赔偿：一旦车辆被推定为全损，保险公司将按照保险合同的约定进行赔偿。赔偿额的计算方式主要取决于保险金额与车辆实际价值的关系。
报废处理：车主有权启动报废程序，需要向交通管理部门提交书面申请及对方委托书，依法申请报废。已注册的机动车在符合强制报废条件时，其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销。
事故车被推定为全损车是一个综合性的考量过程，涉及车辆的整体损毁程度、修复费用与车辆实际价值的比例关系、双方协商结果以及其他触发全损的条件等多个方面。在实际操作中，需要根据具体情况和相关法律法规进行细致分析和判断。
