汽车追尾如果伤害不大，并且对汽车本身损伤可以忽略不计或者很小的话，是算不上事故车的，但是如果发生的追尾比较严重，追尾碰撞是否对车辆的车架等重要部件造成损伤。尤其是车辆后翼子板和C柱这个部位，这个位置是不能够进行整体更换的，这一部位连接后备箱如发生损伤只能进行切割再焊接的方式修复。被切割再焊接的是绝对的事故车了。

　　如果只是车辆的外观件如翼子板、大灯、前后保险杠等地方发生了碰撞剐蹭，进行修复或将整块外观件进行更换，而并不会影响车辆的安全性能，也不会影响车辆的正常使用对于外观件的损伤的不算事故车。如果碰撞事故对车身骨架性能造成损伤，后期只能通过焊接切割的方式进行车身修复，因此也很难达到车辆的原始状态，其车辆安全性能和强度也都不如新车可靠，此类损伤车辆就可以称之为事故车。

　　追尾事故车贬值怎么进行计算呢，一般事故车追尾需要根据具体的车型和品牌，包括追尾的程序进行判断事故车会贬值大概多少，简而言之，第一，车辆本身就存在贬值，第二，在维修过程中，一定程度上实现了“损益相抵”、“损失填平”。

　　追尾事故车的贬值也要根据维修后能复原的程度包括中间所要花费的金额，并且还要预估这辆车如果进行二次销售大概会和之前相差多少，所以具体的事故车贬值没有具体明确的计算方法，只能从多方面去进行判断。